TESO test noodaanlanding in Den Helder

TESO test vandaag (vrijdag 13 oktober) in samenwerking met de Koninklijke Marine en Rijkswaterstaat de noodaanlanding voor de boot op Fort Harssens in Den Helder.

Dat is de steiger op het terrein van de marine (vlakbij de veerhaven) waar de boot kan afmeren als de veerhaven zelf niet kan worden gebruikt. De noodaanlanding beschikt sinds 2020 over een permanent brugdeel, zodat TESO in geval van calamiteiten meteen kan uitwijken. 

De noodaanlandingen in Den Helder en op Texel (in de veerhaven) worden periodiek getest, zodat ook meteen de draaiboeken getest kunnen worden. “Door dit soort oefeningen met enige regelmaat te organiseren, bereiken we dat alle samenwerkende partijen, zoals de Koninklijke Marine en Rijkswaterstaat, in een dergelijke situatie van elkaar weten hoe er gehandeld moet worden om de walverbinding voor Texel zo snel mogelijk te kunnen herstellen”, zeggen TESO-directeuren Cees de Waal en Mario Prak.

Volgens TESO heeft het verleden aangetoond dat dit geen overbodige luxe is. “Mede met oog op de huidige kwetsbare staat van de verouderde veerhaveninstallaties, die uiterlijk in 2030 vernieuwd worden door Rijkswaterstaat, is het van belang om op 13 oktober door middel van een realistische oefening vast te stellen dat de noodaanlandingen naar behoren ingezet kunnen worden.”

 Als een veerboot van TESO afmeert aan de noodaanlanding kan alleen het onderste voertuigdek worden gebruikt. “Dit betekent dat de capaciteit van de veerdienst in zo’n scenario met meer dan 50 procent wordt gereduceerd.” 

Ook andere factoren worden minder optimaal bij gebruik van de noodaanlanding. “De vervoerscapaciteit terug gaat naar 25 procent, oftewel zo’n 160 auto’s per uur in plaats van de normaal gesproken maximaal 640 per uur. In een dergelijk situatie kan het nodig zijn om in overleg met de lokale overheden keuzes te maken en prioriteit te stellen bij zaken als continuïteit van de bevoorrading van supermarkten op het eiland en patiëntenvervoer.”