WIZW Pilot vervoer op maat

Wat ik zeggen wou

Openbaar vervoer en de gebruikmaking daarvan is een recht van elke Nederlander. Invoering van de pilot vervoer op maat zou betekenen: opheffing van het openbaar vervoer op Texel. Vervoer door particuliere bedrijven, met (zo lang het duurt) subsidie van de provincie, zou hiervoor in de plaats komen. Het basisuitgangspunt voor vervoer op maat is één basistarief van €3,-- per rit. Een rit van 3 kilometer kost dus evenveel als een rit van 25 kilometer. De zware tekorten op de lange ritten worden opgebracht door 80% van de openbaar vervoer gebruikers, namelijk de mensen die met lijn 28 reizen. Afschaffing van de Ovchipkaart betekent dat daarbij komt dat €1,11 betaald wordt voor het ritje naar station NS, dat nu (met de OVchipkaart en overstap) €0,30 kost. Wij wensen elke Texelaar goed en betaalbaar openbaar vervoer toe, maar verwijzen dit plan naar de prullenmand.

Wij vragen uw adhesie.

Geachte leden van de raad,

De aanleiding tot de opzet van genoemde pilot is het feit dat buslijn 29 wordt aangemerkt als onrendabel en daardoor veel te duur is. Aangezien het van groot belang is dat openbaar vervoer voor Texelaars en toeristen bereikbaar en beschikbaar blijft, is nagedacht over een andere organisatie van het vervoer. Op zich een nobel streven, maar helaas is het plan dat nu gepresenteerd is zowel onlogisch als onacceptabel. Een probleem moet bij de bron aangepakt worden. Een tweede voorwaarde, om tot een goed plan te komen, is het serieus nemen van de gebruikers: de doelgroep waarvoor je bezig bent. In dit geval de gebruikmakers van het openbaar vervoer op Texel: de belanghebbenden. Aan beide voorwaarden om tot een acceptabel plan te komen, is niet voldaan. Zonder enige inspraak vooraf wordt 80 procent van de gebruikers bij het nu voorliggende plan geconfronteerd met (in vele gevallen) zeer forse prijsverhogingen. Dit terwijl men part noch deel heeft aan de aanleiding tot het gesleutel, namelijk het tekort bij lijn 29. In het voorliggende plan wordt het tekort van lijn 29 afgewenteld op de gebruikers van de goed functionerende lijn 28 (De Koog via Den Burg naar t'Horntje vice versa). Een fundamenteel onrechtmatig uitgangspunt. Voor inwoners van De Cocksdorp zou het uiteraard aardig zijn dat voor een rit naar Den Helder NS station geen €5,70 meer betaald behoeft te worden, maar slechts het tarief dat voor heel Texel zou gaan gelden, €4,11.

Minder aardig is het voor 80 procent van de gebruikers, zoals uit onderstaande tarieflijst blijkt: Kostenvergelijking OV-chipkaart ten opzichte van nieuw plan voor een enkele reis Texel – Den Helder NS station, alles tegen vol tarief. Door de ongunstige zone-indeling is op Texel de prijs per gereden kilometer veelal hoger dan aan de 'overkant'. Met name op de langere afstanden, bijvoorbeeld een busrit van Den Helder NS station naar Hoorn NS station met lijn 135 kost €8,73 over een afstand van 62 km, dat is per kilometer €0,13. Na ingebruikname van het vervoer op maat varieert de kilometerprijs op de rit Texel-Den Helder NS station van 14 tot 58 cent per kilometer. Korte ritten per OV-chipkaart zijn relatief duur door het starttarief van €0,81. Daardoor kost een ritje van Den Helder Veerhaven naar NS station Den Helder €1,11. Wie nu gebruik maakt van de OV-chipkaart heeft het starttarief op Texel al betaald en betaalt voor het ritje in Den Helder €0,30. In de nieuwe situatie moet in Den Helder wel altijd het instaptarief betaald worden en kost een ritje Texel-Den Helder NS station altijd het eerder berekende tarief van €4,11.

                         OV-chipkaart       vervoer op maat  verschil               prijs per km

Den Burg            2,28                   4,11                   +     1,83            0,40

De Koog             3,46                   4,11                   +     0,65            0,23

Oudeschild           3,04                   4,11                   +     1,07            0,31

Den Hoorn           1,59                   4,11                   +     2,52            0,58

De Waal              3,63                   4,11                   +     0,48            0,31

Oosterend           4,22                   4,11                   -      0,11            0,25

De Cocksdorp      5,70                   4,11                   -      1,59            0,14

Kostenopbouw voor de rit Texel naar Den Helder station NS.

Als men reist met de OV-chipkaart wordt de rit op Texel betaalt naar rato van het aantal gereden kilometers. Daarbij wordt steeds een starttarief van €0,81 in rekening gebracht. In Den Helder kost het ritje naar het station €1,11. Bij een overstap met de OV-chipkaart vervalt het opstaptarief en kost het ritje €0,30.

De OV-chipkaart

In het nieuwe plan kan de OV-chipkaart op Texel niet meer worden gebruikt. De OV-chipkaart geeft voor de reiziger veel gebruiksgemak. Ook de chauffeur heeft baat bij het gebruik van de OV-chipkaart: snellere doorstroom van instappende passagiers. Uit de praktijk blijkt dat het kopen van kaartjes veel tijd kost, zeker in het geval van toeristen (zij gaan er immers vanuit dat de OV-chipkaart ook op Texel gebruikt kan worden). Dit kan leiden tot vertraging en in het ongunstigste geval tot het missen van de aansluiting met de boot, die (terecht) niet wacht op de vertraagde bus.

Een praktijkvoorbeeld

Méri en Fridtjof Blanken (79 en 80 jaar ) regelmatige (maar niet overdreven veel) gebruikers van het openbaar vervoer. Ze hebben familie aan de overkant en vier van hun kinderen wonen ook aan de overkant. Daarnaast zijn zij, evenals alle Texelaars, voor medisch specialisme en/of ziekenhuisbezoek aangewezen op Den Helder. In de eerste zes maanden van 2013 maakten zij samen 21 keer een reis naar de overkant, waarbij zij gebruik maakten van het openbaar vervoer. Dit betekent 21 reisjes * 2 personen * 2 (vice versa Texel Den Helder) = 84 busreizen Texel – Den Helder station NS. In de nieuwe situatie betalen zij per reis €1,83 meer dan nu. In 6 maanden tijd een extra uitgave van 84 * €1,83 = €153,72. Per maand een bedrag van €25,60. En dat voor de oplossing van een probleem dat zij niet hebben en ook niet veroorzaakt hebben. Zij mogen dit probleem dan ook niet op hun bordje krijgen en moeten aanspraak kunnen blijven maken op Openbaar Vervoer, zo als dat voor alle Nederlanders geldt. Daarbij kan nog opgemerkt worden dat het zeker is dat Méri en Fridtjof er financieel nog gunstig afkomen ten opzichte van de dagelijkse gebruikers, die aangewezen zijn op het openbaar vervoer. Dit omdat zij aan de overkant studeren, naar school gaan of werken. Degenen die quitte spelen of zelfs enige winst boeken vormen een kleine minderheid.

Alternatieven?

Wie wel over eigen vervoer beschikt is een dief van zijn eigen portemonnee als hij voor een rit naar 't Horntje gebruik maakt van het vervoer op maat. Dat geldt voor inwoners van De Waal Den Hoorn, Den Burg, Oudeschild en zelfs De Koog, als men niet alleen in de auto zit. Het kan niet anders dan dat bij vervoer op maat lijn 28 slechter bezet raakt. Gevolg meer auto's op de weg, meer CO2 uitstoot en meer parkeerruimte nodig op 't Horntje.

Resumerend

Wij maken bezwaar tegen het plan Vervoer op Maat op Texel. Wij wijzen er op dat 83% van de mensen, die reageerden op de vraag of men het plan Vervoer op Maat zag zitten, antwoordden met een glashelder NEE. Naar wij hopen is de 1,6 miljoen euro subsidie, die door de provincie Noord-Holland beschikbaar gesteld is, ook inzetbaar voor het bedenken van een beter plan.

Hoogachtend,

Fridtjof Blanken, Méri Blanken

Hans van Zeijlen, Janna van Zeijlen-Bootsma

Een kopie van deze brief is gemaild naar:

alle dorpscommissies op Texel
ANBO afdeling Texel
10 voor Texel
Natuur en Milieu
Landschapszorg
de provincie Noord-Holland
Texelse Courant
Texelse Media
SLOT
Helderse Courant