TESO: omzet gedaald en ook kosten omlaag
Door de terugval van vervoer daalde de netto-omzet van TESO ten opzichte van vorig boekjaar met €3.317.000,- naar €22.551.000,-. Ook de kostprijs van de omzet daalde, van €19.423.000,- naar €18.783.000,-. Dit dankzij kostenbesparende maatregelen en daling van de inkoopprijs van brandstoffen.
Ook de algemene beheerskosten daalden met ruim €1 miljoen tot €2.691.000,-. Dit mede dankzij de keus om minder werkzaamheden uit te besteden en uitstel van niet-noodzakelijk onderhoud.
Door de sluiting en beperkte openstelling van de horeca "Op de boot" daalde de omzet daar liefst met 78,5 procent. Een omzetverlies van €3.122.000,- (2019-2020 omzet €3.975.000,-). Met als gevolg een negatief resultaat bij Rebotex BV van €638.000,-. Dit ondanks dat Rebotex € 529.000 aan NOW steun ontving en op basis van de TVL-regeling €215.000,-. Voor boekjaar 2020-2021 waren 14.363 afvaarten gepland (vj 14.201), waarvan 7.863 met de Texelstroom en 6.590 met de Dokter Wagemaker. Daarnaast zijn 909 afvaarten vervallen (vj 137), 861 als gevolg van de eind maart ingevoerde Covid-19 dienstregeling. Volgens TESO op basis van een zorgvuldige afweging wegens het opdrogen van de vervoersvraag in die periode. "Desondanks zijn er in die periode dagelijks 20 afvaarten uitgevoerd." TESO was toen de laatste Waddenveerdienst die haar dienstregeling beperkte, én op 20 mei 2020 de eerste die weer de volledige dienstregeling ging uitvoeren. Er was begrip, maar er klonken ook kritische geluiden, met name vanuit de hoek van vervoerders.
Bij de start van de crisis heeft TESO direct maatregelen getroffen om het risico op een uitbraak van het virus onder medewerkers en passagiers te beperken. Bij een hoog ziekteverzuim zou de continuïteit van de verbinding in het gedrang kunnen komen. Niet denkbeeldig, andere veerdiensten hebben wegens Covid-19 besmettingen onder bemanningsleden wel schepen uit de vaart moeten halen. Het rapportcijfers van passagiers voor de totale dienstregeling daalde van gemiddeld 8,48 naar 8,41, vooral het gevolg van de corona-beperkingen. Maar de waardering voor de dienstregeling steeg van 8,61 naar 8,63 en voor de prijs-kwaliteitverhouding van 8,06 naar 8,12.
Achter de schermen wordt bij TESO en bij Rijkswaterstaat voorbereidingen getroffen voor de grootscheepse vervanging/renovatie van de veerhaveninrichtingen in Den Helder en op Texel. Daarbij zullen onder meer de bruggen en de torens worden vernieuwd. In even ingrijpend als uitdagend project staat op stapel voor de periode 2023-2025. Om dan ook tijdens hoogtijdagen al het verkeer over te zetten, kan niet met één brugdek worden volstaan. Of er in die periode een tijdelijke brug naast de bestaande komt, of een hele nieuwe op die plek, is nog niet bekend. Maar directeur Cees de Waal sluit niet uit dat de fuik naar een andere plek in de veerhavens verhuist: "Er worden meerdere varianten onderzocht, hopelijk is eind komend jaar duidelijk wel scenario het wordt. De bal ligt bij Rijkswaterstaat."
Een commissie van TESO heeft een lijst met wensen en eisen voor verbetering op papier gezet, over veiligheid, duurzaamheid en andere aspecten. Ook zijn wensen van passagiers geïnventariseerd. Voor Texel leeft met name de wens voor meer parkeerplaatsen, een vraag die opmerkelijk genoeg aan Helders kant niet als rode draad is gehoord. Daar is met name het verzoek om de scherpe bocht bij het afrijden er uit te halen en ziet men er graag een lift van en naar het bovenste opstelterrein.