Wat ik zeggen wou
Shared Space
Verkeersexperts en -beleidsmakers huldigen het Share Space-principe. Dat komt erop neer dat men het de verkeersdeelnemers (van voetgangers tot en met zwaar vrachtverkeer) zelf laat regelen, er vanuit gaand dat het dan wel goed komt. Dat is de goedkoopste en gemakkelijkste "oplossing" voor een nijpend probleem in het centrum van Den Burg en misschien ook in andere dorpen. Shared space wil zeggen dat je met elkaar de openbare ruimte (eerlijk) deelt en dat gebeurt natuurlijk alleen als er voldoende ruimte is.
Op vele momenten geldt nu "het recht van de sterkste". Het Shared Space-principe gaat uit van een naief, ideaal mensbeeld, dat we alles eerlijk zullen delen. De TESO begrijpt het beter en zorgt ervoor dat er verkeersregelaars zijn die de verkeersstromen ordenen en regelen. De gemeente laat het aan onszelf over, met als gevolg chaos, onveiligheid en grote overlast. Stelt u zich een Pontweg voor, zonder doorgetrokken streep naar de boot en geen opstellers. Er zou geraced worden en gevochten om een plaatsje "vooraan". In ''Texel op koers'' (2009) wordt ons beloofd: "De historische dorpskernen zijn primair ingericht voor de voetganger en de fietser. Door de inrichting rijdt de automobilist als vanzelf stapvoets. Auto's worden aan de rand verwezen naar de parkeerterreinen. Snelheidscontroles zijn alleen noodzakelijk op het hoofdwegennet tussen de dorpen." We zijn zeven (!) jaar verder in, zeg maar gerust, een groot recreatiegebied waar alles in het teken staat van de toerist. Wanneer wordt er ook aan de "ingezetenen" van Texel gedacht om e.e.a. eindelijk te realiseren? Misschien een idee voor de €600.000,- die STIFT nog in portefeuille heeft?
Rien Mast, Den Burg.