Groeiend onbehagen over verkeersdrukte
Toenemende verkeersdrukte op het eiland. Menigeen ziet het met lede ogen aan. Ergert zich er aan, maakt zich er zorgen over of gruwelt er zelfs van. Een uitvloeisel van de groei van het toerisme en het feit dat het aantal auto's per huishouden toeneemt.
De verkeersdrukte kwam vrijdag bij meerdere gelegenheden aan de orde. Harry Vlek stipte het aan als spreker tijdens de presentatie van ''Zilt & Zakelijk'' in De Pelikaan. Hij noemde TESO. ''Zodra de Texelstroom in dienst komt, is het verschil tussen de combinatie Schulpengat-Dokter Wagemaker met samen 540 auto's, versus de Dr. Wagemaker en de Texelstroom met samen 640 auto's, bijna 19 procent meer capaciteit. Stel aan het begin van een vakantieperiode met grote instroom en relatief kleine uitstroom, dan zal het gebeuren dat er op Texel binnen drie dagen minstens 2.000 auto's extra op het eiland komen met een gemiddelde lengte van vier meter. Dit is, bumper aan bumper, een lengte van acht kilometer auto's, de gemiddelde breedte van het eiland.''
Oorzaak en gevolg
Vlek legt dus een directe link tussen het verhogen van de vervoerscapaciteit door TESO en groei van de autodrukte op Texel. Op het duiden van oorzaak en gevolg valt het nodige af te dingen, zo bleek onder meer uit de uiteenzetting van Harry de Graaf tijdens de klankbordbijeenkomst van de Stichting Kernwaarden Texel. Theo Hoogerheide wees er als directeur al op dat de veerdienst vanouds niet de functie is toebedeeld om als een soort kraan de drukte op het eiland te reguleren. Niet de bootdienst, maar het aantal toeristische bedden is maatgevend voor de drukte op het eiland. Simpel gezegd: meer bedden is meer toeristen, is meer auto's. Het is ''slechts'' aan TESO om het vervoersaanbod zo snel, veilig, efficiënt, comfortabel en - tegenwoordig - zo duurzaam mogelijk over te zetten. Wat niet wegneemt dat de toenemende autodrukte met meer verkeersbewegingen op het eiland de gemoederen bezighoudt. Zo bleek onder meer uit de discussie tijdens de redelijk bezochte klankbordavond van Stichting Kernwaarden. Grotere drukte op de wegen raakt namelijk aan één van die Texelse kernwaardes: rust. Een pasklaar antwoord viel een-twee-drie niet te geven. Terugdraaien of zelfs afremmen lijkt op z'n minst een lastige optie. Vlek signaleerde dat vanuit TESO, de politiek en de VVV relatief weinig tot niets wordt gedaan om meer toeristen zonder auto naar het eiland te krijgen. ''Ik ken diverse voorbeelden van bezoekers die graag hun auto in Den Helder willen achterlaten, maar hun wagen nergens kwijt kunnen en vanuit die droefenis maar het de auto de boot op gaan.'' Vlek pleitte voor invoering van een toeristische autobelasting en met de opbrengst te gebruiken voor vrij openbaar vervoer voor toeristen zonder auto. De politiek, TESO en ondernemers zouden de handen ook ineen moeten slaan om een in Den Helder een parkeergarage te realiseren. Het realiseren van zo'n voorziening is als actieplan opgenomen in het Mobiliteitsplan dat de raad eerder jaar heeft vastgesteld. Landelijke media suggereerden toen dat Texel van plan is auto's te weren. Het college reageerde als door een wesp gestoken. ''We doen enkel onderzoek naar een parkeergarage in Den Helder om gasten te stimuleren de auto te laten staan.''
In goede banen
Als die parkeergarage er ooit komt, zal dat ongetwijfeld nog veel tijd vergen. Automobiliteit en beperking daarvan is een moeilijk vraagstuk, bij Stichting Kernwaarden leeft het besef dat met name het in goede banen van dat verkeer aandacht verdient.