Vismarkt weer een
eigen gesloten plein
Een autoluwe Parkstraat, een Groeneplaats waar ruimte blijft voor evenementen als de kermis en een terugkeer van het Raaksje als scheiding tussen de Vismarkt en de Groeneplaats. Krijgen de plannen van Den Burg dan eindelijk vorm?
De Groeneplaats stond woensdag voor de zoveelste, en niet voor de laatste, keer op de politieke agenda. Sinds het verdwijnen van het gemeentehuis van de Groeneplaats in 2011, passeerden meerdere plannen de revue. Nu de retailvisie op tafel ligt, moet het er dan echt van komen. De plannen voor het hart van Den Burg lijken op de tekeningen zoals die gepresenteerd werden in 2013, zij het dat er in de nieuwe schetsen minder bebouwing is, de muzieknis een plaats krijgt in het park en er een (zomer)paviljoen verrijst bij de entree van het park aan de Parkstraat. Dit laatste moet bijdragen aan de belevingswaarde van het park en de Parkstraat. De bebouwing moet komen op de hoek van het Polderhuis en moet ruimte geven aan detailhandel en horeca met terrasruimte aan het aangezicht. Boven de winkels komen mogelijk woningen. Als maximale bouwhoogte wordt hierbij de hoogte van De Lindeboom aangehouden (11 meter). Parkeerplaatsen aan de achterkant van het park verdwijnen, hetgeen aansluit bij een autoluwe dorpskern van Den Burg. De 'nieuwe' bouwplannen vullen slechts 37 procent van de ruimte die het vastgestelde bestemmingsplan geeft. Bovendien is de gevellijn iets naar achteren getrokken, zodat er meer ruimte voor evenementen blijft op de Groeneplaats. Daarnaast moet dit het park meer lucht geven. Met de aanpassingen moet de Vismarkt worden teruggebracht naar een op zichzelf staand pleintje, in plaats van een onderdeel van de grote vlakte die er nu is. De in oude staat teruggebrachte Waag moet daar dan een prominente plek in innemen. "Als er een plek is waar je voorzichtig en gedoseerd horeca kunt toevoegen, is het deze plek natuurlijk", reageerde Hercules op de stelling van TOP dat er nog (beperkte) ruimte is voor meer horeca. Veltkamp (PvdA) miste de twee kleinschalige pleinen zoals die in eerdere plannen voorkwamen. Hij zag één klein plein en een grote vlakte. Hercules gaf aan dat de Groeneplaats inderdaad groter en opener is. "Het is ook de bedoeling dat je stedenbouwkundig zorgt voor een duidelijke verbinding met het park. De meningen over het bouwen op de Groeneplaats zijn verdeeld. We hopen met deze plannen de gulden oplossing dichterbij te brengen", stelde hij. Wat betreft het autoluw maken van de Parkstraat blijft er nog een hoop vaag. Wel gaf wethouder Hercules aan dat autoluw iets anders is dan autovrij. Toch lijken er zorgen bij een aantal Parkstraat-ondernemers die publiek zien wegblijven wanneer auto's uit het centrum geweerd gaan worden. Jonker (Texel2010) vroeg zich af hoe het moet met het verkeer naar de Lindeboom. "Bedoeling is dat het hotel zijn parkeerproblemen zelf oplost, op een andere plaats bijvoorbeeld. Als de raad beslist dat het autoluw wordt, kan ik mij voorstellen dat er nog een soort recht van overpad komt', gaf de wethouder aan. Daarnaast zit er nog een recht van overpad van de Parkstraat naar het Polderhuis. Ook hier wordt volgens Hercules rekening mee gehouden. Wanneer de plannen worden goedgekeurd kan er na jaren van discussie eindelijk wat gebeuren aan de situatie, waarbij ook duidelijke richtlijnen binnen de welstandseisen kunnen worden gesteld. Hiermee lijkt het college ook een aantal van de vervallen panden aan te willen pakken.