Met vignet gratis betaalparkeren
Met het Texelvignet overal het hele jaar gratis parkeren. Of: kosteloos parkeren, maar dan tegen betaling. Voorstanders van het Actieplan Mobiliteit propageren het eerste, Texels Belang houdt het op uitleg twee. De partij wil de kosten voor verbetering van de mobiliteit niet afwentelen op alleen automobilisten.
TB kreeg woensdagavond bij de bespreking van het mobiliteitsplan geen bijval. Andere fracties spraken niet echt duidelijk uit voorstander te zijn van het betaald maken op heel Texel, dus ook bij de strandslagen, maar waren ook niet uitgesproken tegen. Als politicus moet je ook goede argumenten hebben om een advies te blokkeren dat wordt gedragen door ondernemers (incl. de strandexploitanten). Woordvoerder Ricardo de Graaf, die had meegedacht over het advies, vertelde hoe ondernemers en andere betrokkenen aanvankelijk lijnrecht tegenover elkaar stonden over het parkeren, maar dat er uiteindelijk een breedgedragen voorstel uitrolde. ''Iedereen is het er over eens dat een goede mobiliteit van groot belang is.'' ''Door overal betaald parkeren in te voeren, wordt de concurrentie voor alle ondernemers gelijk'', zei Michel Gregoire namens TOP. SBB is weliswaar eigenaar van de terreinen bij de strandslagen, de gemeente is beheerder, al moet er waarschijnlijk wel een verdeelsleutel komen. De Graaf vertelde dat financiering van het mobiliteitsplan (jaarlijks circa €1,5 miljoen) uit de opbrengsten van het parkeervignet de voorkeur heeft boven verhoging van de toeristenbelasting (met 63 cent, waarmee vooral logiesverstrekkers worden opgezadeld) of de OZB (verdubbeling, nadelig voor Texelaars). Als elke automobilist een Texelvignet koopt, levert dat in theorie €6 miljoen op. Maar volgens wethouder Huisman is €2,5 miljoen realistisch, ook omdat het de bedoeling is dat er dag- en weekvignetten komen. De gehele opbrengst moet ten goede komen aan verbetering van de mobiliteit. Te denken valt aan verbetering bereikbaarheid Texel, stimuleren duurzame vormen van mobiliteit, betere parkeerfaciliteiten, meer en veiligere fietspaden, betaalbaar openbaar vervoer, veilige en logische inrichting van wegen en goede overdekte fietsenstallingen. Jaap Vlaming (GL) vroeg zelfs om bewaakte stalling voor elektrische fietsen. Heikel punt is de beperking van de parkeertijd bij onder meer supermarkten tot een uur, om de doorstroming te bevorderen. Maar ondernemers waren tot het inzicht gekomen dat twee uur te kort is om na de boodschappen bijvoorbeeld op te steken in een cafetaria, waarvoor wel tijd is als de auto na de boodschappen naar de buitenring wordt verplaatst. Wil het plan succesvol zijn, moet er genoeg parkeerruimte zijn, goede communicatie over het Texelvignet, slimme combinaties (met wifi), etc. De raad besluit op 17 februari.