Twijfels over vervoerscijfers bij SP
De SP en het Comité Behoud de Bus zet twijfels bij de vervoersstijgingen sinds in de invoering van de Texelhopper. Ze reageren in een eigen rapport op het evaluatiedossier van de gemeente en de provincie van december.
Voor het rapport, dat als verwacht een stuk kritischer is dan haar tegenhanger, vroegen de initiatiefnemers honderd, volgens de SP, willekeurig gekozen mensen om hun mening. Het moeten opbellen voor openbaar vervoer blijft bij deze groep een bezwaar. Ook ruilen automobilisten de auto niet in voor het openbaar vervoer, toch één van de speerpunten van de pilot. "De vervoersgroei van tien procent die de provincie noemt heeft betrekking op lijn 28 en de Texelhopper belbus samen. Bij dit groeicijfer zijn bovendien twijfels. In elk geval is er een autonome passagiersgroei: het totale aantal passagiers op de boot steeg vorig jaar met drie procent", meldt één van de conclusies. In de gegevens van de provincie is voor de oude situatie geen uitsplitsing gemaakt tussen lijn 29 en lijn 28. Voor een oordeel over de pilot is echter juist van belang of het aantal gebruikers op de kleine Hopperbusjes is gestegen ten opzichte van het aantal reizigers op lijn 29. Dat is uit de provinciale cijfers niet af te leiden, stelt de SP. De Texelhopper blijkt volgens Marnix Bruggeman, Statenlid SP Noord-Holland, een stuk duurder dan voorgespiegeld wordt. "De provinciale bijdrage voor de Texelhopper belbus is per jaar €700.000. Dat is €150.000,- meer dan de bijdrage vanuit de provincie voor Lijn 29. Deze kostenstijging is verklaarbaar, omdat voor de busjes de regiecentrale in het leven is geroepen. Hier werken tien telefonisten. Maar bij de extra kosten is een bedrag van 1 miljoen voor zogenaamde investeringen nog niet eens meegenomen" Volgens een woordvoerder van de gemeente werken er maar negen mensen in de centrale. Dat de bereikbaarheid vergroot is, trekt het rapport niet in twijfel. Het stelt daar wel een kanttekening bij: Voor Lijn 29 waren er twee bussen nodig. Voor de Texelhopper minimaal drie. Op de drukste momenten zijn er wel tien voertuigen op de weg. Er worden veel meer kilometers gemaakt dan vroeger. Dit komt niet ten goede aan de vermindering van de verkeersdruk en aan energiebesparing draagt het Texelhoppersysteem dus niet bij. De woordvoerder van de Texelhopper bestrijdt ook deze informatie: "Er zijn 4 kleine texelhopperbussen op het eiland. Op piekdagen willen die wel eens alle vier tegelijkertijd op de weg zijn. In het algemeen redden we het met twee en staat de derde standby." De op handen zijnde wijzigingen ziet Bruggeman als positief. Tsipora Pereira (Behoud de Bus) ziet een gevaar schuilen in de combinatie met de Texelhopperbusjes: "Een schijnverbetering. Je moet het kaartje drie keer gebruiken voor het uit kan. Dan moet je dus drie keer gaan bellen. Dat gaat niemand doen."