TESO zet alle zeilen bij wegens vervoersgroei
TESO zet alle zeilen bij om de vervoerstoename het hoofd te bieden. Na een periode van stabilisatie heeft de groei zich de afgelopen twee (boek)jaren weer ingezet. Het lijkt trendmatig, want ook dit jaar is de lijn opwaarts. Het personenvervoer steeg in de maand augustus zelfs spectaculair met elf procent.
Meer dan een half miljoen personen overgezet in één maand en dan ook nog eens 5,7 procent meer auto's in augustus, voor het eerst meer dan 90.000 auto's van Den Helder naar Texel. ''Dat zijn grootheden die we niet konden zien aankomen'', zegt directeur Cees de Waal. Extra drukte op het eiland, maar ook langere wachttijden, die zich voor het eerst ook door de week voordeden. Het noodzaakte tot inzet van extra boten en 's avonds langer moeten doorvaren om alle auto's over te krijgen. ''We lopen tegen de grenzen van onze organisatie en zijn nu volop bezig met de vraag hoe we onze capaciteit volgend jaar nog beter kunnen afstemmen op het aanbod.'' Want, als de trend doorzet, dan is zelfs de extra capaciteit van veertig auto's per afvaart als de nieuwe Texelstroom volgend jaar in de vaart komt bij de reguliere dienstregeling straks niet toereikend. De Waal sluit niet uit dat er in het hoogseizoen van 2016 weken zullen zijn waarin op alle dagen twee boten moeten worden ingezet. ''We zijn van 1,4 miljoen auto's in 2013 gegroeid naar 1,5 miljoen in 2015 en dit jaar wellicht naar 1,55 tot 1,6 miljoen.'' Grote uitdaging is hoe die structurele extra inzet organisatorisch vorm moet krijgen. Een klus waarover de organisatie zich de komende maanden buigt. ''Binnen TESO is iedereen er van overtuigd dat we een oplossing moeten bedenken, we willen onze gebruikers zo goed mogelijk bedienen.'' De automatisering van de verkoop begint steeds meer vruchten af te werpen. In augustus passeerde 31 % van alle voertuigen via de drie automaten, een stijging van 6 %. Inmiddels beschikt 43 % van de voertuigbestuurders over een ticket op het moment dat ze op de veerhaven arriveren. Dankzij de automatische kentekenherkenning passeerden 11.766 van die auto's in gemiddeld zeven seconde, waaronder een groot aantal mensen die op de TESO-passen hun kenteken hebben gekoppeld. Bij wie dat nog niet het geval is, kan bij het opwaarderen van de pas via internet alsnog het kenteken invoeren. ''Dan duurt het geen 20, maar 7 seconden.'' De grotere doorloopsnelheid voorkomt stagnatie bij het laden van de boot en draagt er toe bij dat TESO de schaarse ruimte in Den Helder optimaal kan inzetten. De gemiddelde bezettingsgraad van de schepen is gegroeid, van 33,4 procent in 2008 naar 36,8 procent nu. Grootste knelpunt lijkt de komende jaren de aan- en afvoerroutes van de haven in Den Helder. ''De nieuwe haven lijkt verder weg dan ooit, we moeten iets anders bedenken. De N250 heeft de volle aandacht.'' De oplossing zit mogelijk in een studie van bureau Haskoning uit 1998. Daarin zit een voorstel voor een ongelijkvloerse op de kruising met de Ruyghweg, waardoor bestemmingsverkeer voor de haven, Defensie en de stad wordt gescheiden. Zo'n ongelijkvloerse kruising zou ook moeten komen op het Molenplein, zodat verkeer vanaf de boot kan blijven doorstromen.