GroenZwart
Texelhopper
Het lijkt soms maar niet op te houden met de nieuwsstroom over de Texelhopper. Toch wordt een half jaar na de start van de veelbesproken en omstreden proef met het openbaar vervoer één ding steeds duidelijker: de problemen die er zijn, zijn veelal terug te voeren op de deelname van lijn 28 - en daarmee samenhangend de bus op de boot - aan de proef. Dat beeld wordt nog eens bevestigd door een brief die Gedeputeerde Staten van de provincie Noord-Holland, verantwoordelijk voor de pilot, recent aan Provinciale Staten stuurden. GS noemen in de brief de eerste resultaten van de Texelhopper veelbelovend. Dat klopt, maar wel als gekeken wordt naar het vervoer met de kleine busjes die minstens een uur van tevoren gereserveerd moeten worden. Een combinatiegraad van 5,5 mensen in busjes voor acht personen is goed en het gebruik is hoger dan verwacht. Het is uiteraard niet alleen rozengeur en manenschijn bij de kleine busjes, maar de cijfers zien er veelbelovend uit. Dan lijn 28 die sinds 14 december in Den Helder vertrekt, mee de boot opgaat, zijn rondje over het eiland maakt en vervolgens rap moet terugrijden naar 't Horntje om op tijd bij de boot te zijn. Was deze lijn buiten de proef gebleven, dan waren - achteraf bekeken - de perikelen rond de OV-chipkaart uitgebleven. Dan had de OV-chipkaart gewoon geldig kunnen blijven op lijn 28 en was op de kleine busjes het tarief van drie euro per rit gevraagd. Het had veel onvrede bespaard, zwartrijden voorkomen, er had geen restitutieregeling voor geldige kaartjes hoeven te komen en geen extra pendelbus zodat lijn 28 meer tijd heeft om de boot te halen. Het niet laten meevaren van lijn 28 op de boot had eveneens, zo bleek ook uit de brief, een hoop geld kunnen besparen. De bus op de boot is een onderdeel dat later aan de proef is toegevoegd. Toen Provinciale Staten de €1,6 miljoen voor de proef beschikbaar stelden, was van een bus op de boot nog geen sprake, waardoor er ook geen budget voor was. De vraag is hoe de initiatiefnemers tijdens de proef verder met lijn 28 en de bus op de boot omgaan. Uit antwoorden van Gedeputeerde Staten op vragen van de SP bleek al dat de gemeente en TESO hebben gesproken over het stoppen met de bus op de boot. Na de zomer wordt daar verder over gesproken. Provincie, gemeente en Connexxion zouden er inderdaad niet verkeerd aan doen de bus van de boot af te halen en lijn 28 weer als reguliere lijn (met OV-chipkaart) over het eiland laten rijden. Het kan een hoop problemen oplossen en louterend zijn voor de toekomst van de proef. In dat geval voor de kleine busjes van de Texelhopper die vraaggestuurd tussen de circa 150 haltepalen over het eiland rijden.