Slikker uit kritiek op toekomst Texelhopper
Het is absoluut niet wenselijk aan het begin van het toeristisch seizoen de Texelhopper door één vervoerder te laten exploiteren.
Dat stelt Marcel Slikker, directeur van Texeltours, in een kritische brief op persoonlijke titel die deze week aan de raadsleden is verstuurd. Slikker haakt in op de situatie die vanaf 1 juli ontstaat. Dan trekt Connexxion zich terug uit het vervoer met de kleine Texelhopperbusjes, waarna dat volledig in handen komt van TBO-Texel. Nu wordt dat vervoer nog gedeeld tussen TBO-Texel en Connexxion. De laatste heeft Texeltours als onderaannemer om, als het nodig is, bij te springen met ad hoc vervoer. Dat ad hoc vervoer komt vanaf 1 juli ook in handen van TBO. Slikker schrijft in de brief dat Connexxion vanaf de start van de Texelhopper op 14 december 74 dagen een beroep op Texeltours heeft gedaan. Er was sprake van meer dan 200 uren ad hoc inzet. "Uit de cijfers en de ervaringen van de centralisten blijkt dat TBO vrijwel nooit hierin heeft kunnen voorzien. Dit heeft soms tot lange wachttijden geleid." Burgemeester en wethouders spreken in een reactie op de brief de verwachting uit dat TBO het aan kan om het vervoer met de kleine busjes vanaf 1 juli volledig op zich te nemen. Volgens het college moest Connexxion er geld op toeleggen, omdat er de hele dag een extra chauffeur beschikbaar moest zijn voor eventueel ad hoc vervoer. Bij TBO werkt het systeem Texelhopper volgens het college zo goed dat de taxi-ondernemer eraan kan verdienen. "De bezettingsgraad van de speciale busjes is dusdanig hoog dat de prijs van een kaartje (drie euro, red.) met de vaste subsidie (vier euro van de provincie, red.) voldoende is om de busjes te laten rijden. Dat heeft Connexxion ertoe gebracht TBO te vragen haar deel in het flexvervoer over te nemen." Slikker kaart in zijn brief aan dat TBO tijdens de start van de pilot nog niet genoeg chauffeurs had en ervoor koos zonder de benodigde papieren te starten. Volgens hem dreigt een soortgelijke situatie opnieuw te ontstaan, terwijl dienstverbanden van ervaren chauffeurs worden beeïndigd. Het college stelt dat die beschuldigingen onjuist zijn. "Het is natuurlijk ondenkbaar dat er bussen of taxibusjes zouden rijden in opdracht van Connexxion en gecontroleerd door de provincie die niet verzekerd zijn of waarvan de chauffeur niet bevoegd zou zijn. Dat is dus ook niet zo." Volgens het college kan er wel verwarring ontstaan omdat de formele status van de kleine Texelhopperbusjes tussen openbaar vervoer en taxi in ligt. Volgens Slikker doen de centralisten en telefonisten op de regiecentrale van de Texelhopper intussen hun stinkende best alle ritten zo goed mogelijk te verwerken, maar lukt dat niet altijd bij gebrek aan dagelijkse aansturing. Ook wordt een aanspreekpunt voor operationele zaken gemist. Volgens het college klopt het dat er geen dagelijkse leiding op de werkvloer is, maar is daar ook niet voor gekozen. "Het is een zelfsturend team." Wel is volgens het college zo nu en dan een leidinggevende aanwezig, is er tweewekelijks werkoverleg en veel contact per mail en telefoon. Het college beaamt dat de centralisten en telefonisten inderdaad hard werken om alles zo goed mogelijk te laten verlopen.