Texelhopper op boot, vrachtauto blijft staan
'TESO is echt een geweldig bedrijf met een enorme goede dienstverlening, maar op dit moment wijkt zij af van de rechtlijnigheid die er altijd was. Dit is puur ongelijkheid.' Dat zegt transportondernemer Johan van der Ster van Ster Selektvracht Texel, nadat hij en drie andere vrachtauto's vorige week in Den Helder bleven staan nadat ze de Texelhopper vóór moesten laten gaan.
'Ik heb een dienstverlenend bedrijf en maak met vrachtauto's gemiddeld vijftig overtochten per week vanaf een distributiepunt in Den Helder naar Texel vice versa. Voor mij een kostenpost van ongeveer tussen de €35.000 a €40.000 per jaar. Ik verwacht daarvoor dezelfde rechten en plichten als ieder ander die met de boot mee wil en ook zeker dezelfde voorrangspositie en niet dat er een niet-Texels bedrijf wordt voorgetrokken ten nadele van mij. Wij weten als vaste vervoerders dat de Schulpengat aanzienlijk minder vrachtauto's meeneemt dan de Wagemaker en proberen daar ook zoveel mogelijk rekening mee te houden. Met mijn medewerker stonden we daarom met twee vrachtauto's om 7.11 uur, bijna twintig minuten vóór de afvaart, al op het opstelterrein.' Toch nam de boot hen niet mee 'De Texelhopper die net voor het oprijden van de boot arriveert ging wél mee, ten koste van mij. Ik word erg boos om de ongelijkheid die er dan plaatsvindt. Mijn hele planning van die dag is in de war gelopen en ik heb veel extra kosten moeten maken door een vrachtauto bijna leeg over te laten gaan om ervoor te zorgen dat alle vervolgwerkzaamheden weer op tijd zouden gaan plaats vinden. Bij al onze leveringen ten behoeve van Horeca detailhandel en ook agrarische toeleveranties staan er op afgesproken tijden mensen op ons te wachten.'
Als TESO onderlinge afspraken maakt met bedrijven over extra privileges, dan wil ik die ook graag maken en ben zelfs bereid daar extra voor te betalen. Het gaat mij om de ongelijke behandeling die er nu plaatsvindt bij de TESO', doelt Van der Ster op de voorrangsregeling voor de Texelhopper. 'Op het moment dat ik de Texelhopper van achttien meter lang die ruimte inneemt van bijna twee vrachtauto's met voorrang op al het overige verkeer de boot op zie rijden, terwijl hij net arriveert met maar vier passagiers, dan knapt er iets in mij omdat er tussen 8.00 en 9.00 uur minstens vijftien mensen staan te wachten op de producten die wij komen brengen en graag voor openingstijden de winkels in willen werken.' Hij legde zijn grieven voor aan TESO, maar de uitkomst van dit gesprek was niet tot zijn tevredenheid. 'Mij werd eigenlijk alleen maar medegedeeld dat het openbaar vervoer bepaalde privileges heeft.'
TESO gaf naar aanleiding van de klacht een uitgebreide reactie, waarin wordt gesteld dat ook in het verleden, vóór de komst van de Texelhopper, vrachtauto's bleven staan. 'Dit probleem openbaart zich derhalve in beginsel alleen als de Dokter Wagemaker uit de vaart is vanwege onderhoud. Dit impliceert dat zodra de Schulpengat door de Texelstroom wordt vervangen de kans dat de transporteurs tijdens de vroege afvaarten vertraging oplopen beduidend zal afnemen.' Meer op pagina 2.