'Praktijk moet veel uitwijzen over proef'
Twee computers, een tijdelijk historisch koffiezetapparaat en een plant. Veel meer staat er vooralsnog niet in de regiecentrale van de Texelhopper die sinds maandag in het gebouw van de Bolder aan de Reijer Keijserstraat in Den Burg in gebruik is.
De regiecentrale is vanaf zondag 14 december het kloppend hart van de proef met het openbaar vervoer. Het is de plek waar de verzoeken voor een rit binnenkomen en waar het computersysteem de aanvragen, al gemaakte reserveringen en de vier rondrijdende kleinere bussen van de Texelhopper met elkaar combineert. De centralisten houden de boel in de gaten en spelen in op bijzondere wendingen. 'Bijvoorbeeld als er opeens een groep van dertig mensen een beroep op de Texelhopper doet', aldus accountmanager Pieter de Vries. 'Dan moeten we contact opnemen met TBO of Connexxion, zodat zij een bus voor zo'n groep kunnen regelen.' Voor lijn 28 en scholierenlijn 629 hoeven geen reserveringen te worden gemaakt. Tot en met zondag 14 december is de regiecentrale dagelijks geopend van 9.00 tot 17.00 uur. Daarna is de centrale elke dag van 5.00 tot 22.00 uur in bedrijf, de tijden waarop de vier kleinere bussen van de Texelhopper rijden. In het weekend is de begintijd aangepast aan de eerste boot. De centrale beschikt over in totaal tien centralisten: bij elkaar opgeteld zeven arbeidsplaatsen. De Vries: 'De eerste maand zullen er altijd tenminste twee mensen op de centrale zijn en daarna moeten we het bezien. Er zullen misschien momenten zijn dat één persoon voldoende is, maar er kunnen ook momenten zijn dat je met drie of vier mensen aanwezig moet zijn. De praktijk moet het uitwijzen.' De medewerkers zijn tot 14 december bezig ervaring op te doen met de systemen en om aanvragen voor een Texelhopperpas te verwerken. Mensen die die pas hebben, hoeven geen kaartje meer te kopen. Op lijn 28 en lijn 629 wordt de pas gescand en bij het bestellen van een kleine bus hoeft alleen het pasnummer doorgegeven te worden. De komende dagen wordt vanuit de centrale ook al met de Texelhopper proefgedraaid om ervaring op te doen. Mensen kunnen eveneens langsgaan bij de centrale om vragen over de Texelhopper te stellen. De centralisten en chauffeurs hebben training gehad om vragen te beantwoorden en om het merk Texelhopper op een waardige manier uit te dragen.
De chauffeurs die voor de Texelhopper rijden hebben straks een tablet aan boord waarop ze zien langs welke haltes ze moeten rijden. De tablets staan rechtstreeks in contact met de regiecentrale. Mensen die een rit reserveren krijgen van de centrale te horen hoe laat de bus voorrijdt en hoe laat ze naar verwachting op hun bestemming zijn. Mocht er extra vervoer nodig zijn, dan worden extra wagens die Connexxion of TBO regelen tijdelijk onderdeel van het systeem. 'En als het niet meer nodig is, gaan ze weer uit het systeem.' Volgens De Vries moet de praktijk verder veel gaan uitwijzen over het verloop van de proef. In de regiecentrale wordt alles bijgehouden. De verwachting is dat patronen in het gebruik van de Texelhopper gaan ontstaan. 'Het systeem geeft zowel geografisch als in drukte patronen weer. Het kan best zijn dat de vier kleinere bussen straks in min of meer vaste lussen rijden, afgestemd op de boottijden. Maar dan kan er zomaar iemand tussen zitten die een rit van bijvoorbeeld paal 28 naar Oudeschild aanvraagt en daar kunnen we dan ook op inspelen.'