TESO goedkoopste veer Waddengebied
TESO laat de vervoerstarieven dit jaar ongemoeid. Wel wordt de categorie voertuigen van 2,51 tot 5,5 meter opgeschaald tot 6,5 meter, die van 5,5 tot 6,50 meter komt te vervallen. Dit is een vereenvoudiging van de tariefstuctuur, met als gevolg dat auto's met een fietsendrager niet meer hoeven bij te betalen.
Het probleem zit hem in auto's die zonder fietsendragers onder de 5,5 meter blijven, maar met langer zijn. Automobilisten die een E-ticket hadden gekocht tot 5,5 meter, kwamen niet langs de slagboom, omdat de automaat aangaf dat de auto door de fietsendrager te lang was. Het als gevolg vertraging bij het laden, discussies aan het loket en ongenoegen bij de automobilist. Met de tariefsaanpassing is dit probleem opgelost, zei directeur Cees de Waal vrijdagavond tijdens de aandeelhoudersvergadering. Het betekent dat auto's tot 5,5 meter voor een losse retourovertocht op vrijdag tot en met maandag 1,4 procent meer gaan betalen, maar voertuigen van 5,5 tot 6,5 meter 21 procent minder. Dit is een budget neutrale wijziging voor TESO, de omzet blijft gelijk. De jaarcijfers stemden tot tevredenheid. Het personenvervoer (0,6 procent groei) ontwikkelt zich in de lange termijnverwachting nagenoeg volgens het minimumscenario, het voertuigenvervoer (1,9 procent gestegen) volgt nu weer bijna het middenscenario. 'We hebben de richting te pakken.' De groei is weliswaar lager dan de vier procent op Vlieland en de twee procent op Terschelling, maar hoger dan de andere Waddeneilanden. Uit een tariefsvergelijking van de veerdiensten naar alle Waddeneilanden blijkt dat TESO het goedkoopste kaartje heeft en ook het laagste tarief per kilometer. Wat zorgelijk is dat de groei van de omzet achterblijft bij de inflatie. 'Het maakt het voor ons steeds uitdagender zonder tariefsverhoging een kwaliteitsproduct aan te bieden', zei De Waal. De winst (na belasting) van €2,6 miljoen wordt aan de reserve toegevoegd. Ook doordat de aanbesteding van de nieuwe boot zes procent voordeliger uitpakte dan voorzien, verwacht De Waal dat TESO volgend jaar genoeg gespaard heeft en het schip geheel uit eigen zak kan betalen. Geen financieringslasten dus, wat bijdraagt aan het betaalbaar houden van de overtocht. Inmiddels is in Spanje een begin gemaakt met de bouw van de Texelstroom. 'Het project ligt op schema, we hebben er vertrouwen in dat scheepswerf LaNaval in staat is het schip op tijd en op een nette manier op te leveren. Nu de aanbesteding was afgerond, liet De Waal het proces de revue passeren. Foto's toonden vertegenwoordigers van TESO en andere partijen op verschillende locaties met elkaar aan de onderhandelingstafel. Ervaring, betrouwbaarheid, prijskwaliteitverhouding gaven de doorslag om met LaNaval in zee te gaan. Ook veel specifieke kennis over energieopslag in batterijen. 'Op deze werf zijn vrijwel alle facliliteiten voorhanden.' Het schip wordt opgebouwd uit blokken, het eerste blok met de kiel wordt naar verwachting in januari 2015 gelegd. In juni volgt de tewaterlating en in december de testvaart, waarna het schip naar Texel komt. Omdat de bovenkant van het schip wat breder is, zijn in beide veerhavens kleinere aanpassingen nodig.