Scheepsbouw Ned.
betreurt keus Spanje
'We zouden het zeer betreuren als de nieuwe veerboot van TESO niet door een Nederlandse werf wordt gebouwd.' Aldus reageert Marnix Krikke, directeur Innovation Scheepsbouw Nederland, op het nieuws dat de Texelse bootdienst onderhandelingen voert met een Spaanse scheepswerf.
Scheepsbouw Nederland komt op voor de belangen van Nederlandse scheepswerven en toeleveranciers. Het bracht de kwestie onder de aandacht van Kamerleden. 'Als het gaat om eerlijke concurrentie, heeft Spanje met de Tax lease-regeling bewezen niet betrouwbaar te zijn. Die regeling is tot 2011 toegepast, waardoor zij aanbiedingen konden doen die tientallen procenten lager waren dan aanbiedingen uit Noord-Europa. Die regeling is met succes door ons bestreden en is inmiddels stopgezet. We weten niet of Spanje zich nu netjes aan de Europese kaderregeling houdt. Op dit moment hebben we geen concrete aanwijzing dat die verkeerd wordt gebruikt. Maar die kaderregeling maakt het wel mogelijk dat de Spaanse overheid steun verleent aan risicovolle innovaties. In Nederland staat een Subsidieregeling Innovatieve Scheepsbouw gereed maar daar is momenteel geen budget voor. Wij dringen er bij minister Kamp wel op aan dat er vlot geld beschikbaar komt. Met zo'n regeling dek je een stukje risico af dat innovatie met zich meebrengt. Daarmee zou de werf het schip net wat aantrekkelijker kunnen aanbieden. De regering kan bijvoorbeeld een kleine bijdrage leveren aan de bouw van een nieuw voortstuwingssysteem.'
Krikke: 'De Texelstroom is niet zomaar een willekeurig schip, het is naar ik meen de grootste Nederlandse veerboot. Ook gaat het hier om de bouw van een heel innovatief schip. Een belangrijk schip voor Nederland. De Nederlandse scheepsbouw heeft alle kennis en kunde in huis om zo'n schip te bouwen. Niet alleen de scheepswerven, maar ook voor een groot aantal Nederlandse toeleveranciers die de benodigde apparatuur kunnen leveren. Een aansprekende order met een mooie uitstraling waarmee scheepswerven en toeleveranciers zich kunnen profileren. Wij hopen natuurlijk dat TESO dat meeweegt.' Krikke beseft heel goed dat de Texelse bootdienst zelf besluit met welke werf zaken worden gedaan. Zoals bij het vorige schip de Dokter Wagemaker de keus viel op Damen. 'Wij staan buiten de feitelijke besluitvorming en de commerciële afweging die TESO maakt. Het zou niet correct zijn als wij die direct zouden beïnvloeden. Wij willen niet tussen opdrachtgevers en -nemers zitten. Maar als TESO onze mening vraagt over de Nederlandse concurrentiekracht, geven wij die graag.'