wat ik zeggen wou
Waaldereind
De ontwikkeling van het Waaldereind schaadt meer dan alleen de belangen van de omwonenden. Een Welkoopwinkel omringd door sociale woningbouw leek geen slecht plan. Maar Woontij kon het niet realiseren en koos voor het ontwikkelen van de Volmolen. Het magere resultaat is bekend. Er diende dus aan het Waaldereind herontwikkeld te worden en in Ahold vond Woontij een financiële participant. Het werd een megaproject, want de bebouwing zou 'on-Tessels' hoog worden. De vele, niet alleen door omwonenden, ingediende zienswijzen waarin bezorgdheid werd geuit over de extreme hoogte leidde ertoe dat het plan van tafel ging. De bezwaarmakers waren gehoord en de bezorgdheid over het aanzicht van Den Burg werd door college en raad gedeeld. Helaas, de extreme hoogte bleek 'wisselgeld' en de bovenste verdieping werd van de tekening weggevaagd. De wethouder prijst nu het project de hemel in vanwege de sociale woningen. Maar het gaat om slechts 14 sociale woningen en of die bedoeld zijn voor de doelgroep valt nog te bezien. En dat in een gebouw met een uitstraling die rond Amsterdam niet zou misstaan. Hoe staat het er nu voor? Op de site van Woontij staat aangekondigd dat er een omgevingsvergunning is aangevraagd die voorziet in de bouw van supermarkt, parkeergarage, Welkoopwinkel met inpandige vuurwerkbunker, woningen, inritten aan de Waalderstraat en uitritten aan de aan de Bernhardlaan. Tevens worden de in- en uitritten van het parkeerterrein bij Grisnigt afgesloten. De ontsluiting hiervan gaat via de Maricoweg lopen. Dit geeft extra verkeersdruk op het gedeelte van de Waalderstraat tussen de rotonde en de Maricoweg en ook op de Maricoweg zelf. Dit houdt in dat er forse verkeersaanpassing nodig is. En dit roept vragen op over de verkeersveiligheid. Het hele plan geeft de indruk dat er teveel op een te klein stukje grond gerealiseerd wordt. De circulatie van het bevrachtende verkeer geeft een onveilig beeld. Woontij heeft onderzoek laten doen naar de verkeersveiligheid en is met een dichtgetimmerd rapport gekomen. Conclusie? Geen centje pijn. Het overschrijden van de geluidsnorm van 48 naar 62 dB blijkt niet ter zake. In dat rapport zijn niet de bevindingen meegenomen van Veilig Verkeer Nederland, die contact had met omwonenden en de betrokken ambtenaren. Geconcludeerd werd dat de verkeerstelling van de gemeente niet valide is en dus niet meegenomen kan worden. Het tijdstip van tellen bleek niet representatief en voetgangers noch fietsers zijn in de telling meegenomen. Ook in het 'Woontij'-verkeersrapport wordt niet een keer gerept over fietsers en voetgangers die AH bezoeken. Te denken geeft ook dat een organisatie als Ahold genoegen neemt met vrijwel hetzelfde aantal vierkante meters. Ahold is nu voor ongeveer een derde eigenaar van het huidige pand en een raadslid wist met zekerheid te melden dat Ahold niet van plan is deze ruimte leeg te laten staan. Het eerste waar het raadslid aan dacht, was een vestiging van Gall en Gall. Door de wethouder werd deze opmerking afgedaan met: 'We hebben nu eenmaal de regels voor het winkelbeleid met z'n allen aanvaard.' Maar we hebben toch ook met z'n allen aanvaard dat er binnen de ring niet hoger gebouwd mag worden dan 9 meter? Nut en de noodzaak van het slechts een paar honderd meter verplaatsen van een supermarkt ontgaat ons. Het is niet alleen verplaatsen van overlast, er is sprake van toename van overlast. Maar overlast moet je niet verplaatsen, overlast moet je oplossen. Dit plan is nu al jaren 'onderweg'. Het rammelt en riekt naar ordinair winstbejag. En dat in een tijd waarin de Texelse ondernemers hun stinkende best doen om met kunst- en vliegwerk het hoofd boven water te houden. Instemming door college en raad zal grote gevolgen zal hebben voor het 'echte' winkelhart van Den Burg.
Lyda Witte-Dijt
Angelique Bezoet de Bie