Toekomst busvervoer
blijft heet hangijzer
Het voortbestaan van lijn 29 is niet rechtstreeks gekoppeld aan de pilot 'Beter Openbaar Vervoer Texel' (BOVT). Dat bl
Het zou niet de eerste aderlating zijn voor het busvervoer. Met name vanuit het noordelijk deel komen al geruime tijd klachten, onder meer over het vervoer naar school. Het is dan ook niet gek dat juist vanuit die hoek een paar jaar geleden het initiatief kwam om het openbaar vervoer anders te organiseren. Het idee dat Jaap Boon met Ko Vinke uitwerkte is inmiddels opgetuigd tot de pilot BOVT, die het openbaar vervoer fijnmaziger, makkelijker, effectiever, aanbodgericht en vraaggestuurd moet maken. Opzet is de uitvoering aan Texelse ondernemers over te laten. Zij stapten over hun concurrentiebelangen heen en zochten elkaar voor de pilot op. Idee is om het openbaar vervoer vanuit een onafhankelijke regiecentrale aan te sturen. Wie minimaal een uur van te voren belt, is verzekerd van openbaar vervoer. Die garantie geldt voor de periode tussen de eerste en de laatste boot. Daarbuiten rijden alleen taxi's. Het aantal plekken waar kan worden in- en uitgestapt, zal flink toenemen. De provincie heeft Texel gevraagd suggesties te doen voor minstens honderd opstappunten. Denkbaar is dat ondernemers die een halte voor de deur willen, zich kunnen 'inkopen'. Dat geld kan worden geïnvesteerd in het openbaar vervoer. Afrekenen moet eenvoudiger, met OV-chipkaart, bankpas of anders. Hercules: 'Je moet bij wijze van spreken in natura kunnen betalen.' Texelse vervoerders studeren op de uitvoerbaarheid. Connexxion heeft inzage gegeven in de vervoersaantallen. 'De aantallen waren nog lager dan ze hadden gedacht', aldus Hercules. De ondernemers zullen minimaal kostendekkend willen werken. De kosten worden niet alleen gedekt uit het buskaartje, de subsidie van circa acht ton die de provincie nu jaarlijks in het Texelse openbaar vervoer steekt, moet straks ten goede komt aan de pilot. Een tarief is nog niet bekend. Hercules: 'Als het tarief te hoog wordt, gaan we niet akkoord. Het moet betaalbaar blijven.' Voorlopig is het koffiedik kijken, het plan is in de maak. 'Het is al uniek dat we op voorhand praten met de provincie over openbaar vervoer. We moeten de verantwoordelijkheid naar het eiland halen, zodat we er grip op hebben.' Het onderwerp staat op de agenda van de dorpenronde. Oosterend had de primeur. Er klonk een spervuur aan vragen. 'Kunnen gehandicapten mee, kan er voor scholieren op bepaalde tijden een lijndienst blijven en weten toeristen wel dat ze de bus moeten bellen?' De wethouder had niet overal een antwoord op. 'Het is een lerende proef van twee jaar. Het zal niet direct ideaal zijn.' Zijn betoog overtuigde de meerderheid, een beter alternatief was er ook niet. Doel is dat Texel vanaf 2016 een eigen concessie krijgt. Vragen of suggesties zijn welkom op het inloopspreekuur, maandag van 11.00 tot 12.00 uur en van 16.00 tot 19.00 uur of via ov@texel.nl. Zie ook 'Wat ik zeggen wou'.