'Als het zo doorgaat verdwijnt het dok'
'Koester wat je hebt. Meer coulance en klantvriendelijkheid.' Die boodschap adresseert Joop Schouwstra, bedrijfsleider van Damen Shipyards Texel, aan het college van b en w. Maar wethouder Kooiman zegt zich aan de gemaakte afspraken te houden.
De invoer van havengelden, huur en andere perikelen met de gemeente versterken volgens Schouwstra de verslechterende concurrentiepositie van het dok. 'Als het zo doorgaat, dan verdwijnt het dok hier straks.' Dat zou behoorlijk rampzalig zijn. Het dok is economisch gezien een factor van belang. Er verdienen veertien man hun brood en ook veel andere bedrijven pikken volop een graantje mee. Schouwstra 'De supermarkt, de timmerman, de installateur, de schilder, het café, de Texelse boot en noem maar op. We hebben een langlopend contract met Rijkswaterstaat. Voor schepen, maar we onderhouden ook brug van de Texelse boot en zijn zeven dagen in de week beschikbaar. De boot moet immers altijd varen. Daarnaast faciliteren we de kottervloot, rond- en andere vaartschepen. Vorige week lag hier de Friesland en nu de TX44, die een nieuw kieltje moet. Die wordt gemaakt in Den Helder. Ronald Eelman haalt hem op en levert hem af, heeft die er ook wat van. Zo profiteren veel Texelse bedrijven van onze aanwezigheid. De ene keer gaan medewerkers van Texel naar Den Helder om daar te helpen en andersom komen ze hier heen. Zo versterken we elkaar.' Over de toekomst is Schouwstra somber gestemd. 'We zitten op een eiland, logistiek vergt dat extra inspanningen en dus kosten. De economie werkt niet mee en als je als klant dan wordt gedwongen behalve huur van het dok ook nog havengeld te betalen, dan word je daar niet blij van.' Het is volgens Schouwstra niet alleen de invoer van het havengeld (na de overname van de haven van het Rijk), waar het dok last van heeft. 'Het is een optelsom. We zitten hier op 8000 vierkante meter waarvoor we huur betalen. Om het dok te laten zakken, moeten we geregeld baggeren. We zitten hier in een put. Ook door draaiende schroeven komt slib in beweging en zoekt het laagste punt: onder het dok. Zo'n baggerbeurt kost ook €30.000,- tot €40.000,-. Dat betalen we zelf en komt bovenop het kostenplaatje, dat we moeten doorberekenen aan de klant. Maar onze concurrentiepositie dwingt ons de prijs te laten zakken.'
'We doen er alles aan om de klant te houden. Keihard werken, kwaliteit leveren en bijvoorbeeld een pendeldienst naar de boot.' In een reactie laat wethouder Kooiman weten dat als de gemeente de kosten voor milieuonderzoek en baggeren zou betalen, de huurprijs voor het dok omhoog zou moeten. 'Maar we denken mee en faciliteren.'
'Het is niet alleen het baggeren en havengeld, maar het algehele beleid. We zijn al jaren in onderhandeling met het college. Maar van enige coulance of begrip is geen sprake. Met de directeur van Damen ben ik drie keer op gesprek geweest bij de gemeente en drie keer kwamen we min of meer gefrustreerd naar buiten. Als de gemeente ons niet tegemoet komt, dan is er straks geen dok meer. En dan staan er wel veertien man op straat.' Een reactie van Kooiman staat op de voorpagina.