Dat blijkt uit onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Het vastlopen van de UK-165 op het wrak leidde volgens de onderzoeksraad echter niet direct tot het omslaan van de kotter. 

“Aan boord werd, conform de vaste procedures, eerst de bakboord giek een stuk opgezet en werd het bakboord tuig tot aan de giek gehesen. Doel was te voorkomen dat het bakboord visnet in de schroef terecht kwam.” Daarbij ontstond volgens de onderzoeksraad een zogeheten asymmetrische beladingstoestand.